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Sep 21, 2023

Verdreifachen

„Diesel of the Week“ wird präsentiert von Mike Martins Leidenschaft für Mechanik und das Basteln an Motoren, die schon in jungen Jahren begann. Er erinnert sich, wie er als Kind Rasenmäher zerlegt und für die Nachbarn repariert hat.

Diesel der Woche wird präsentiert von

Mike Martins Leidenschaft für Mechanik und das Basteln an Motoren begann schon in jungen Jahren. Er erinnert sich, wie er als Kind Rasenmäher zerlegt und für die Nachbarn repariert hat. Nach Angaben seiner Eltern absolvierte er bereits mit 9 Jahren seine erste Ventilarbeit. Er verfeinerte seine Fähigkeiten durch den Besuch einer Berufsschule für Automechaniker und hatte einen Werkstattlehrer, der ein Sprint-Auto besaß, was es Mike ermöglichte, an seiner eigenen Straßenbahn zu basteln und verwandle es in einen Hot Rod.

Nach einem sechsjährigen Einsatz bei der Marine, bei dem Mikes ursprünglicher Plan, einen T-Eimer mit aufgeblasenem Alkohol für die Straße zu bauen, als undurchführbar galt, führte Martins Faszination für das Ziehen von Lastwagen ihn in die Welt der modifizierten Traktoren. Er konnte sich die Traktoren, die er damals bewunderte, nicht leisten und begnügte sich mit einem kaputten Zweirad, was den Beginn seiner Reise in die Dieselwelt markierte.

Martins Leidenschaft für Experimente und Dieselleistung veranlasste ihn dann, einen alten Dodge-Truck zu erwerben, der in North Carolina einen Berg hinuntergerollt war. Konkrete Pläne für den Truck hatte er zunächst nicht, doch eins führte zum anderen. Er kombinierte Teile verschiedener Lastwagen und begann sie zu modifizieren, was zur Geburt von „Franken Truck“ führte. Der Name blieb in Erinnerung an einen lieben Freund, der ihn geprägt hat.

Martins Diesel-Meisterwerk verfügt über ein Triple-Turbo-Setup, eine Konfiguration, die unsere Aufmerksamkeit erregte. Inspiriert von den Hochleistungs-Diesel-Lkw, die er bei Veranstaltungen wie der Ultimate Callout Challenge gesehen hatte, beschloss er, seinen Aufbau zu differenzieren. Anstatt sich für eine herkömmliche Turbokombination zu entscheiden, entschied er sich für den ATT 351 mit dem Ziel, eine ähnliche Leistung zu erzielen und gleichzeitig neue Maßstäbe zu setzen.

„Ich weiß, dass eine Reihe von Lastwagen mit Dreifachmotoren ausgestattet waren, und es scheint, als ob jeder auf der Geländeseite – zumindest der Straßenwagen – immer einen 362/475 oder eine ähnliche Kombination hatte“, sagt Martin. „Ich wollte einfach nicht dasselbe tun.“

Der dreistufige HE351cw-Verbundaufbau besteht aus einem Niederdruck-Atmosphärenlader gepaart mit geschlossen blockierten Wastegates und einem Hochdrucklader am Krümmer mit einer 67/76 10-Blatt-Turbine und einem vergrößerten Wastegate-Anschluss. Bei jedem der drei Ladegeräte handelt es sich um einen 60-mm-Kompressor mit einer 60-mm-Turbine und einem 9-cm-Gehäuse.

Zur Betankung verfügt der Cummins-Motor über eine Farrell 180 PS P-Pumpe, Dynomite Diesel Stage 4-Einspritzdüsen und eine AirDog 4G 165-Saugpumpe, die auf einen Kraftstoffdruck von 50 psi eingestellt ist.

Der Longblock ist immer noch im Originalzustand, aber Martin hat dem Motor einige Leistungskomponenten hinzugefügt. Der 12-Ventil-Cummins verfügt über Stehbolzen vom Typ ARP 625, konische Straßenventilfedern, 7/16 Manton-Stösselstangen, einen Fluidampr Harmonic Balancer mit Full-Power-Kit, ein einstellbares Steuergetriebe, eine Billet-Tapper- und Steuerabdeckung sowie einen dreiteiligen T3 Auspuffkrümmer.

Für die Zukunft gibt sich Martin nicht damit zufrieden, sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen. Er hat sieben weitere Cummins-Motoren in seiner Garage, die darauf warten, konfiguriert und fein abgestimmt zu werden. Er denkt über verschiedene Konfigurationen nach, darunter einen 6,1-Liter-Motor oder einen 6,7-Liter-Motor mit P-Pumpe. Sein unermüdliches Streben, die Grenzen der Dieselleistung zu erweitern, ist ein Beweis für seine Leidenschaft und sein Engagement für das Handwerk.

Martins Franken Truck leistet derzeit über 600 PS, was er dieses Jahr beim Smoky Mountain Truck Fest verzeichnete.

Diesel der Woche wird von AMSOIL gesponsert. Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].