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Sep 05, 2023

Die besten Rennradsättel des Jahres 2023

Wenn es um Komfort geht, ist Ihr Rennradsattel der wichtigste Kontaktpunkt auf Ihrem Fahrrad. Beim Rennradfahren verbringen wir viel Zeit im Sitzen auf unseren Sätteln, um den richtigen Sattel zum Fahren zu finden

Wenn es um Komfort geht, ist Ihr Rennradsattel der wichtigste Kontaktpunkt auf Ihrem Fahrrad.Beim Rennradfahren verbringen wir viel Zeit im Sitzen auf unseren Sätteln. Daher ist es von größter Bedeutung, den Sattel zu finden, der zu Ihrem Fahrstil, Ihrer Körperhaltung und vor allem zu Ihnen passt.

Durch die Positionierung und Unterstützung des Beckens – dem Kontrollzentrum des Pedalwegs – beeinflusst der Sattel die Bewegung und den Komfort des gesamten Körpers, von den Knien bis hin zu Nacken und Schultern. Das Finden der idealen Sattelform kann ein Prozess des Ausprobierens sein, aber wir hoffen, dass Sie durch die Lektüre dieses Leitfadens die geeigneten Optionen verfeinern und Ihren idealen Sattel leichter finden können. Wir haben eine vielfältige Gruppe von Optionen zusammengestellt, von etablierten Branchenführern bis hin zu weniger bekannten Innovatoren, und sie jeweils mehrere Wochen lang im täglichen Fahrbetrieb getestet.

Nachfolgend finden Sie unsere Top-Auswahl sowie die besten Optionen, die es wert sind, in Betracht gezogen zu werden. Um die technischen Daten der von uns getesteten Modelle auf einen Blick zu sehen, schauen Sie sich unsere praktische Vergleichstabelle an. Wenn Sie Hilfe bei der Entscheidung benötigen, was für Sie das Richtige ist, ist unsere umfassende Kaufberatung ein guter Ausgangspunkt und unser FAQ-Bereich bietet Antworten auf häufige Fragen.

Der Specialized Power Pro mit Mirror-Sattel verfügt über ein 3D-gedrucktes Obermaterial, eine mit Nylon eingespritzte Basis und Titanschienen. Obwohl sie mit 325 US-Dollar immer noch recht teuer sind, tragen diese bescheideneren Basis- und Schienenmaterialien dazu bei, den Preis ein wenig näher am Boden zu halten, während das Obermaterial ein himmlisches Fahrerlebnis bietet, das seit dem S-Works Power mit Spiegel (450 US-Dollar) viel gepriesen wird. Sattel wurde im Jahr 2020 veröffentlicht.

Das Obermaterial der Mirror Variable Density Matrix ist eine flüssige Polymermatrix aus 14.000 Streben und 7.799 Knoten, die mithilfe von RETÜL-Passformdaten abgestimmt wurde, um variable, gezielte Unterstützung im gesamten Sattel zu bieten. Im Klartext ändert sich die Festigkeit des Obermaterials, um die Sitzknochen optimal zu stützen und den Druck auf das Weichgewebe zu verringern.

Nach dem Auspacken fühlt sich der Power Pro mit Spiegel recht weich an, selbst im Vergleich zu dem anderen getesteten 3D-gedruckten Sattel, dem Fizik Argo Vento 00 Adaptive. Im Vergleich zu festeren Sätteln fühlt er sich etwas matschig an und verformt sich unter dem Gewicht des Fahrers, was sich zunächst als etwas ablenkend und nicht vertrauenerweckend erwies. Alle Sättel haben eine kurze Anpassungszeit, aber die 3D-gedruckte Matrix fühlt sich anders an als herkömmliche Sättel und erfordert etwas Eingewöhnung. Trotz einiger anfänglicher Skepsis hat das weitere Fahren mit dem Power Pro Mirror dazu beigetragen, das Gefühl, das die flüssige Polymermatrix vermittelt, besser zu schätzen. Mit der Zeit fühlte sich die Weichheit des Obermaterials natürlicher an und die Bewegung des Sattels störte überhaupt nicht mehr. Nach ein paar weiteren Fahrten fiel uns nur noch der hohe Tragekomfort auf.

Wie erwartet ähneln Profil und Form des Power Pro Mirror allen bisherigen Specialized Power-Sätteln. Eine kurze Nase, ein großer Ausschnitt und ein hochgezogener hinterer Teil sorgen für eine hervorragende Beckenunterstützung beim Fahren in einer aggressiven, nach vorne geneigten Position. Es ist in zwei Breiten erhältlich, 143 mm und 155 mm (getestet), sodass die meisten Fahrer eine gute Passform finden sollten. Die Power-Sattelfamilie erfreut sich in der Rennrad-Community großer Beliebtheit und eignet sich für die meisten Körpertypen.

Mit runden 7 x 7 mm hohlen Titanschienen ist der Power Pro Mirror mit fast jeder Sattelstütze auf dem Markt kompatibel. Darüber hinaus bieten die Ti-Schienen etwas mehr Flexibilität als ovale Kohlefaserschienen und neigen dazu, auf unebenen Straßen weniger Lärm zu verursachen, während sie gleichzeitig dazu beitragen, den Preis deutlich niedriger zu halten als die S-Works-Version. Dennoch ist er mit einem gemessenen Gewicht von 247 Gramm nicht der leichteste Sattel, aber wir sind der Meinung, dass der erhöhte Komfort, den er bietet, den leichten Gewichtsnachteil wert ist.

Auch wenn es nicht sofort erkennbar war, haben wir festgestellt, dass die Mirror-Technologie von Specialized den Sitzkomfort auf dem Fahrrad deutlich erhöht. Wenn Sie mit Druckstellen oder einseitigen Beckenbeschwerden zu kämpfen haben oder sehen möchten, wie sich ein 3D-gedruckter Sattel anfühlt, sollte der Specialized Power Pro mit Spiegelsattel ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

Mehr erfahren Sie in unserem ausführlichen Testbericht zum Specialized Power Pro mit Spiegel.

Der Prologo Dimension Space ist ein Sattel mit kurzer Nase, der in zwei Breiten erhältlich ist: 143 mm und 153 mm für die von uns getestete „Space“-Version. Mit 139 US-Dollar ist es mit TiRox-Schienen preisgünstig und mit T4.0-Schienen sogar noch günstiger (aber etwas schwerer). Die 143-mm-Breite wird auch mit Nack-Carbonschienen verkauft, was zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung und einem Preisanstieg auf 235 US-Dollar führt. Ähnlich wie Modelle wie das Specialized Power Pro mit Spiegel hat das Dimension eine kurze Gesamtlänge von 245 mm, die in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist

Die Sitzknochenbreiten variieren, daher ist es großartig, dass Prologo das Dimension sowohl in 143 mm als auch in der breiteren „Space“-Version mit 153 mm anbietet. Wir fanden, dass die Breite von 153 mm hervorragend passt, mit einer schönen, stützenden Plattform, die das Gewicht gleichmäßig auf die Sitzknochen verteilt. Die Beckenstütze und das Kurznasen-Design machten es in allen Sitzpositionen beeindruckend bequem, egal, ob man sich in den Unterlenker steckte oder beim Klettern aufrechter saß und die Hände auf den Lenkeroberseiten legte.

Unterwegs bietet der Prologo Dimension den Komfort, den sein Design verspricht. Zusätzlich zur hervorragenden Seitenstabilität sorgt die moderate Dämpfung für eine gute Balance, die auch für lange Stunden im Sattel angenehm ist. Im Vergleich zu den weniger fehlerverzeihenden rennorientierten Sätteln in unserem Test ist er nicht matschig, sondern eher etwas bequem. Ein großer zentraler Ausschnitt, von Prologo „PAS“ oder Perenial Area System genannt, ist gut ausgeführt und fällt beim Fahren überhaupt nicht auf. Die Wände und Kanten des PAS gehen nahtlos in die Oberseite des Sattels über, sodass man nicht einmal erkennen kann, dass es dort ist.

Am Prologo Dimension Space kann man kaum etwas auszusetzen haben. Es ist komfortabel, einfach zu installieren und scheint mehrere Zehntausend Kilometer problemlos zu überstehen. In einem Markt, in dem das Dreifache seines Preises nicht wirklich zu einem massiven Komfortgewinn oder einer Gewichtsreduzierung führt, ist der Dimension Space ein großartiger Allround-Sattel, der sich durch ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnet.

Der Vento Argo 00 Adaptive Sattel ist Fiziks Antwort auf die Power Mirror-Sättelfamilie von Specialized und stellt die beste 3D-gedruckte Alternative zum Power Mirror dar. Wir haben das Spitzenmodell „00“ mit Carbonfaser-Basis und -Schienen getestet, was dazu führt, dass es um einiges leichter ist als das Specialized mit seinen Titan-Schienen. Fizik stellt auch die R1-Version dieses Sattels her, die im Einzelhandel für 300 US-Dollar erhältlich ist.

Um diesen Sattel zu entwickeln, hat Fizik mit einem Unternehmen namens Carbon zusammengearbeitet, das eine „revolutionäre digitale Lichtsynthese-Technologie“ anbietet. „DLS ist ein additives Fertigungsverfahren, das digitale UV-Lichtprojektion, sauerstoffdurchlässige Optik und programmierbare flüssige Harze nutzt, um Teile mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften, Auflösung und Oberflächenbeschaffenheit herzustellen“, so Fizik. Im Klartext ist das Obermaterial 3D-gedruckt, wodurch die Dichte und damit das Gefühl jeder Zone des Sattels auf den Teil Ihrer Anatomie abgestimmt werden kann, mit dem sie in Kontakt kommt.

Fizik-Sättel waren traditionell etwas polarisierend und schwer zu fassen. In jüngerer Zeit scheint Fizik jedoch moderne Trends im Satteldesign aufzugreifen, und zwar sehr gut, wie die beiden von uns getesteten Vento Argo-Modelle beweisen.

Allerdings richtet sich das Profil des Vento Argo 00 Adaptive an Fahrer, die viel fahren, und ist im Vergleich zum Beispiel zum Power Pro Mirror recht fest. Viele Fahrer werden dieses Gefühl wahrscheinlich bevorzugen, da es auf den ersten Fahrten vertrauter und möglicherweise stabiler ist als der Power Pro Mirror, dessen 3D-gedrucktes Obermaterial über eine erstaunliche Menge an Federung verfügt.

Aufgrund seines flachen Längsprofils erleichtert der Vento Argo 00 Adaptive den Positionswechsel in verschiedenen Situationen. Das Verlagern des Gewichts nach hinten beim Klettern oder das Vorwärtsrollen in eine aggressive Kurve bei Abfahrten ist einfach und bleibt unabhängig von der Fahrposition komfortabel. Die Schale und Basis aus Kohlefaser verleihen dem Sattel ein Fahrgefühl, das nicht alle ähnlich konstruierten Sättel in diesem Test erreichen konnten. Das niederfrequente Summen verwitterter Fahrbahn war beim Fahren dieses Sattels einfach nicht zu hören. Gleichzeitig eignete sich die Steifigkeit des Vento Argo 00 besser für kürzere Fahrten mit hoher Intensität, während das federndere Gefühl des Specialized Power Mirror bei längeren Ausdauerfahrten bevorzugt wurde.

Der Fizik Vento Argo 00 Adaptive ist zum Verkaufspreis von 400 US-Dollar weder günstig noch außergewöhnlich leicht. Der Reiz dieses Sattels besteht darin, dass er in einer 3D-gedruckten Konstruktion ein stabiles Fahrverhalten bietet und dank seiner Carbonbasis und -schienen eine gute Fahrqualität bietet. Wenn das flache Profil Ihren Vorlieben entspricht oder Sie dazu neigen, sich bei Anstiegen, Ebenen und Abfahrten in verschiedenen Bereichen des Sattels zu bewegen, sollten Sie sich diesen 3D-gedruckten Sattel ansehen.

Der Brooks Cambium C15 Carved Sattel ist eine lederfreie Neugestaltung des legendären B15 Swallow. Durch die Verwendung von vulkanisiertem Naturkautschuk im Cambium C15 Carved entfällt praktisch die Einlaufzeit, die mit den Ledermodellen von Brooks verbunden ist. Der Komfort des C15 wird durch einen „geschnitzten“ Ausschnitt oben am Sattel weiter erhöht. Da der C15 über ein traditionelles, abgerundetes Profil verfügt, ist es wichtig zu beachten, dass die Aussparung hinsichtlich der Druckentlastung nicht so deutlich spürbar ist wie bei einigen Sätteln mit modernerer Form, wie zum Beispiel den Specialized Power-Modellen. Unabhängig von der Aussparung ist der C15, sobald er richtig positioniert ist, ein luxuriöser und unterstützender Sattel.

Der Cambium C15 ist mit einer Oberseite aus vulkanisiertem Naturkautschuk überzogen, die Wasser abweist und für eine schöne Textur sorgt, sodass Ihre Trägerhose sicher in der perfekten Tretposition bleibt. Der C15 verfügt über eine zeitlose Ästhetik, die dank seiner klassischen Linien und der modernen, dunklen Farbgebung zu Fahrrädern jeder Epoche passt. Rohrförmige Edelstahlschienen werden an einer Glasfaserplatte an der Rückseite des Sattels befestigt, wo sich ein hübsches Brooks-Logo sowie Schlaufen zur Befestigung von Satteltaschen oder Lichtern befinden.

Die Konstruktion von Cambium soll die der Ledermodelle von Brooks nachahmen, indem es Stoßdämpfung und einen „Hängematten“-Komfort bietet, während es Ihr Körpergewicht trägt. Während die Einlaufzeit bei weitem nicht so lang ist wie bei herkömmlichem Leder, begann etwa nach der Hälfte der ersten 30-Meilen-Testfahrt die anfängliche Festigkeit nachzulassen und der Komfort des flexiblen Obermaterials und der Schale begann wirklich zu glänzen. Wenn wir den C15 auf immer längeren Fahrten mitnahmen, waren wir von seinem Langstreckenkomfort nur noch mehr beeindruckt. Der C15 gibt außerdem sehr klares Feedback darüber, ob er optimal positioniert ist oder nicht, und ließ sich intuitiv einstellen, bis er vollkommen bequem ist.

Beachten Sie, dass der C15 mit 435 Gramm einer der leichtesten Sättel ist, die Brooks je hergestellt hat, aber immer noch doppelt so schwer wie die meisten Rennsättel. Zum Vergleich: 200 Gramm entsprechen etwa dem Gewicht einer halbvollen Wasserflasche und sind auf jeden Fall eine Ergänzung zu Ihrem Fahrrad wert, wenn Sie sich mit dem Cambium C15 Carved bei Ihren größten Radabenteuern Stunde für Stunde wohlfühlen.

PRO ist eine von Shimano entwickelte Reihe von Cockpit-Komponenten, die sich an Radrennfahrer richtet, die Kontaktpunkte auf professionellem Niveau suchen. Die Stealth-Sattellinie ist eine der großen Erfolgsgeschichten von PRO und war einer der ersten Straßensättel, der ein kurzes Nasendesign mit breiten Ausschnitten annahm, das für aggressive Positionen auf dem Fahrrad gedacht war.

Wie der Name schon sagt, passt das PRO Stealth Team gut zur „dunklen Seite“-Ästhetik moderner Rennräder, mit einem glänzend schwarzen auf mattschwarzen Cover, das Stealth-Kampfjet-Vibes versprüht. Dank seiner kohlefaserverstärkten Polymerbasis und den Carbonschienen ist es mit nur 167 g bei einer Breite von 142 mm auch beeindruckend leicht. Sicher, es gibt einige leichtere Sättel auf dem Markt, aber im Vergleich zu anderen Sätteln mit Kohlefaserstreben haben wir festgestellt, dass das Stealth-Team ein gutes Maß an Nachgiebigkeit beibehält und sich auf unebenem Untergrund nie schwungvoll oder übermäßig steif anfühlt.

Unserer Erfahrung nach muss die Nase des PRO Stealth Team für maximalen Komfort deutlich abgesenkt werden, bis zu dem Punkt, dass es auf dem Fahrrad etwas komisch aussieht. Abgesehen davon gewährleistet diese mit der Nase nach unten gerichtete Position eine hervorragende Unterstützung des Beckens und des unteren Rückens, ohne das Gefühl, nach vorne zu rutschen, selbst bei Fahrten in den extremsten Aero-Positionen. Und in diesen aggressiven Positionen empfanden wir es als bemerkenswert bequem, sei es in der von der UCI verbotenen „Puppy Paws“-Position, tief in den Drops oder mit gut gebeugten Ellbogen und hinter den Bremshauben versteckten Händen. Dies ist vor allem dank der großzügigen Aussparung möglich, die bis weit in die Sattelnase reicht. Bei einem Testrad, das einen beträchtlichen Abstand zwischen Sattel und Lenker aufweist, war der Komfort offensichtlich, sobald es in der nach unten gerichteten Position richtig eingestellt war.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Sattel sind, der es Ihnen ermöglicht, über längere Zeiträume bequem in einer aerodynamischen Position zu fahren, und ein paar Gramm einsparen möchten, schauen Sie sich das PRO Stealth Team an. Es ist in den Breiten 142 mm und 152 mm sowie in einer „Performance“-Version mit Schienen aus INOX-Legierung erhältlich, mit der Sie etwas Geld sparen können. PRO stellt auch eine „Curved“-Version seiner Stealth-Sättel für Fahrer her, die ein abgerundeteres Seitenprofil bevorzugen.

Der Verse Comp-Sattel von Bontrager ist ein gut verarbeiteter, bequemer Sattel zu einem angemessenen Preis von 100 US-Dollar. Der Verse macht seine Arbeit gut, aber leise und ohne Überraschungen. Bontrager hat die einfachen Dinge richtig gemacht, und das gilt nicht immer für Sättel, die viel mehr kosten.

Der Verse Comp ist fest, vermeidet jedoch jegliche offensichtliche Druckstellen oder Härte auf unebenen Straßen. Ein großzügiger zentraler Ausschnitt entlastet das Weichgewebe und unterstützt die Belüftung. Der Rand des Ausschnitts ist schön abgerundet, sodass er in die Oberseite des Satteloberteils übergeht, ohne dass Druckrillen entstehen. Insgesamt ist das Profil des Verse Comp gut gelungen und bietet sowohl Längs- als auch Seitenstabilität. Beim Profil des Verse Comp geht man kein Risiko ein und wir gehen davon aus, dass die meisten Menschen diesen Sattel zumindest bequem, wenn nicht sogar perfekt für ihre individuelle Anatomie und Fahrradpassform finden würden. Es ist außerdem in 4 Breiten in 10-mm-Schritten zwischen 135 mm und 165 mm erhältlich, sodass praktisch jeder die richtige Passform finden sollte.

Die Abdeckung ist auf der Rückseite mit Noppen versehen, um dem Fahrer zu helfen, in einer kraftvollen Position zu bleiben. Das Branding auf der Abdeckung und den Schienen ist minimal und nahezu unsichtbar, sodass es sich gut in nahezu jedes Fahrrad einfügt. Der Verse Comp ist mit der Blendr-Halterung mit 312 g etwas schwer. Der Unterschied von 140 Gramm zwischen dem Verse Comp und dem 350 US-Dollar teuren Trek RSL beträgt ungefähr eine halbe Flasche Wasser, wodurch Sie 250 US-Dollar sparen. Oh, und der Komfort dieser beiden Sättel ist praktisch identisch.

Wenn also das Gewicht für den wichtigsten Kontaktpunkt Ihres Fahrrads ganz unten auf Ihrer Prioritätenliste steht, ist der Bontrager Verse Comp eine erschwingliche Option, die für Sie genauso gut funktionieren könnte wie Sättel, die das Dreifache kosten. Wir sind auch beeindruckt, dass das Verse Comp über die Blendr-Zubehörhalterung verfügt, eine integrierte Halterung zur Montage von Rücklichtern und Satteltaschen. Ein großes Lob an Bontrager für die Hinzufügung von Blendr zu diesem Sattel, der 100 US-Dollar kostet.

Der Vento Argo R3 ist Fiziks preisgünstiger Sattel mit kurzem Sattelausschnitt für Straßenfahrten in einer aggressiveren, aerodynamischen Position. Mit Ki:um-Metallgestellen, einer Polyurethan-Basis und einem EVA-Schaum-Obermaterial ist er der unkompliziertere der beiden Fizik-Sättel, die wir im Test hatten. Mit 160 US-Dollar kostet es auch weniger als die Hälfte seines 3D-gedruckten Geschwistermodells, des Vento Argo 00 Adaptive, und wenn man seine Leistung berücksichtigt, ist das Vento Argo R3 ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.

Kurzsattelsättel mit Aussparungen sind beliebt, weil sie eine kraftvollere Beckenposition nach vorne fördern und gleichzeitig den Druck auf die Weichteile verringern, die bei herkömmlichen Sätteln zum Hämmern neigen. Das angestrebte Ergebnis besteht darin, dass Fahrer längere Zeit in den Drops oder mit mehr Ellbogenbeugung und einem flacheren Oberkörper fahren können. Darüber hinaus scheint die Form für viele Menschen jedoch einfach gut zu funktionieren. So sehr, dass viele neue Sättel diese Form übernommen haben.

Für nur 160 US-Dollar bietet der Argo Vento R3 eine hervorragende Verarbeitungsqualität. Es gibt nirgendwo Ecken und Kanten oder übersehene Details. Das Branding ist ebenfalls minimal und alles ist schwarz, sodass dieser Sattel mit der Ästhetik heutiger Rennräder harmoniert. Der hintere Teil des Sattels ist leicht nach oben gebogen, was eine bessere Unterstützung des Steißbeins bietet und dazu beiträgt, dass das Becken und der untere Rücken stabiler bleiben, was sich beim Klettern im Sattel gut anfühlt. Die Aussparung ist massiv und sehr angenehm beim Fahren im Unterlenker. Die Form und die Gesamtunterstützung scheinen sehr gut zu seinen „Performance-Rennsattel“-Intentionen für das Fahren in aggressiveren Sitzpositionen zu passen.

Unser einziger wirklicher Kritikpunkt am Vento Argo R3 ist, dass bei längeren Fahrten die Ränder der Aussparung deutlicher sichtbar wurden und sich als Druckwülste darstellten. Es ist möglich, dass diese Grate mit der Zeit abflachen, wir sind jedoch der Meinung, dass dies dennoch erwähnenswert ist. Und natürlich ist der Sattelkomfort eine persönliche Angelegenheit und sehr subjektiv, sodass dies für andere Fahrer möglicherweise überhaupt kein Problem darstellt.

Unabhängig davon ist der Fizik Vento Argo R3 ein preisgünstiger Rennsattel mit kurzer Nase, der in den Breiten 140 mm und 150 mm erhältlich ist. Es wird in mehreren Versionen mit unterschiedlichen Schienenmaterialien, Gewichten und Preisen angeboten. Und glücklicherweise bietet Fizik eine Komfortgarantie, die es einfacher macht, die Sättel auszuprobieren, um zu sehen, ob sie für Sie funktionieren.

Der Prologo Scratch M5 Space übernimmt den beliebten Trend, der mit dem Specialized Power-Sattel begann, und kombiniert eine kurze Nase mit einem großen Ausschnitt, der von Prologo „PAS“ oder Perenial Area System genannt wird. Diese beiden Merkmale ermutigen den Fahrer, das Becken stärker nach vorne zu beugen, um eine nachhaltigere aerodynamische Position zu erreichen. Der Scratch M5 Space erfüllt dieses Ziel und bietet gleichzeitig ein gutes Maß an Dämpfung. Weich genug, um den Rand nicht idealer Straßen zu bewältigen, aber fest genug, um eine stabile Basis für sitzendes Klettern und sitzende Anstrengungen bei hoher Geschwindigkeit zu bieten.

Der Scratch M5 ist wunderschön konstruiert, mit einer nahtlosen Verbindung des EVA-Schaum-Obermaterials mit einer glänzenden Glasfaserbasis. Die TiRox-Schienen sind poliert, was dem ansonsten unauffälligen Erscheinungsbild etwas Glanz verleiht. Die Bezeichnung „Space“ für diesen Sattel bedeutet einfach, dass er mit 147 mm breiter ist und eine etwas weichere Polsterung hat. Auch wenn größere Breite und zusätzliches Quetschen nicht immer zusammenpassen, gelingt es Prologo hier, beides sehr gut auszubalancieren. Der Scratch M5 wird auch in der PAS-Version mit einer Breite von 140 m angeboten.

Während des gesamten Tests bot der Scratch M5 Space eine hervorragende Beckenstabilität, sowohl seitlich als auch nach vorne/hinten. Die seitliche Stabilität kann einfach auf die ausreichende Breite des Sattels zurückgeführt werden, auch wenn 147 mm heutzutage möglicherweise nicht mehr als „breit“ gelten. In Bezug auf die Längsstabilität sind der Schaumstoffabdeckung des Scratch M5 Space einige intelligente Funktionen hinzugefügt worden, die möglicherweise darauf zurückzuführen sind. Erstens wurde dem hinteren Teil des Sattels eine schöne Textur hinzugefügt, um das Polster der Trägerhose an Ort und Stelle zu halten. Darüber hinaus ist der Scratch M5 Space in drei Teile unterteilt, ein Design, das Prologo als MSS oder Multi-Sector System bezeichnet. MSS wurde in Zusammenarbeit mit dem Polytechnikum Mailand entwickelt und umfasst fünf separate Schaumstoffzonen, die zusammen die normale Tretbewegung sowohl in der Druck- als auch in der Zugphase unterstützen. Dies ist wichtig, um zu verhindern, dass das Becken beim Pedalieren nach vorne rutscht. Nicht nur die Schaumstoffdichte variiert, auch der Sattelbezug ist in Drittel segmentiert, wobei schmale, aber tiefe Kanäle seitlich über den Sattel verlaufen, um jede Zone abzugrenzen.

Mit einer soliden Gesamtleistung, beeindruckender Stabilität und einem angemessenen Preis-Gewicht-Verhältnis gibt es am Scratch M5 Space nicht viel zu kritisieren. Wenn dieser Sattel gut zu Ihnen passt, kann der Scratch M5 Space vielen Fahrern und Rennfahrern den versprochenen Komfort- und Effizienzgewinn eines Sattels mit kurzer Nase bieten. Es ist auch in Schwarz oder Weiß erhältlich und Sie haben die Möglichkeit, auf Nack-Carbonschienen aufzurüsten, um das Gewicht zu reduzieren und den Preis auf 195 US-Dollar zu erhöhen.

Der RSL-Fahrradsattel ist mit Treks Premium-OCLV-Carbonfaserschale und -streben ausgestattet und mit 172 g und einer Breite von 145 mm federleicht. Die RSL-Merkmale sind eine kurze Nase, die die Neigung des vorderen Beckens und eine kraftvolle, aerodynamische Sitzposition fördert, während eine große Aussparung für Druckentlastung der Weichteile sorgt, die bei traditionelleren Sätteln tendenziell beansprucht werden.

Der neue RSL (Race Shop Limited) wurde in Zusammenarbeit mit Lidl-Trek-Athleten entwickelt und ist ein fester Sattel, der speziell auf die Anforderungen professioneller Rennfahrer zugeschnitten ist. Die Polsterung ist minimal und relativ fest und unterstützt kräftige Pedaltritte, ohne sich zu verformen oder zu komprimieren. Gleichzeitig meistert die Carbonbasis unebene Straßen und fühlt sich nie hektisch oder rau an. Es ist in drei Breiten erhältlich: 135 mm, 145 mm und 155 mm. Sie können also sicher sein, dass Sie die Größe erhalten, die am besten zu Ihren Sitzknochen passt, und das Seitenprofil ist relativ flach.

Das RSL verfügt außerdem über die Blendr-Zubehörhalterung, die das Bontrager Flare-Rücklicht, die Satteltasche und sogar einen kleinen Kotflügel (Blendr Fendr genannt) aufnehmen kann, der verhindert, dass der Schwanz des schmutzigen Straßenwassers auf Ihr Steißbein trifft. Die Halterung ist leicht abnehmbar, wenn sie nicht benötigt wird. Ich wünschte, diese Art der optionalen Integration von Zubehör würde in mehr Sättel integriert.

Das Branding des RSL ist minimal und alles ist schwarz, wodurch es in die Ästhetik vieler High-End-Rennräder auf der Straße passt, nicht nur von Treks. Es gibt überhaupt keine Markierungen auf den Carbonfaserschienen, daher müssen Leute, die die genauen Maße von allem, was mit dem Sattel zu tun hat, wissen möchten, möglicherweise einige DIY-Markierungen mit einem Permanentmarker anbringen.

Wenn Sie auf der Suche nach einem leichten, renntauglichen Sattel mit minimalem Branding und der Möglichkeit sind, ein Rücklicht oder anderes Zubehör zu integrieren, schauen Sie sich den Trek RSL Fahrradsattel an. Mit 315 US-Dollar ist es ein teurer Sattel, aber sein Gewicht, seine Leistung und seine Funktionen rechtfertigen diesen Preis. Trek bietet außerdem eine 30-tägige uneingeschränkte Komfortgarantie, sodass das Risiko, den RSL auszuprobieren, sehr gering ist.

Selle SMP-Sättel sind eine Funktions-Form-Lösung für Fahrer, die auf herkömmlichen Sätteln keinen Komfort finden. Die Grundvoraussetzung vieler Selle SMP-Sättel besteht darin, dass die ausgeprägte Krümmung der Krümmung der Unterseite des menschlichen Beckens folgt und den Druck hoffentlich gleichmäßiger auf den Beckenknochen und das umgebende Gewebe verteilt. Durch die Kombination dieser einzigartigen Form mit einem massiven Ausschnitt zur Dammentlastung hat die SMP-Reihe eine kleine, aber treue Anhängerschaft von Rennradfahrern und Zeitfahrern. Der Selle SMP Dynamic ist eines der beliebtesten Modelle der Marke – ein minimal gepolsterter, stark gebogener Sattel für aggressives Fahren und Rennen.

Auch wenn die Gesamtform und das umfangreiche Branding von Selle SMP nicht jedermanns Geschmack treffen, kann man beim Halten des Sattels nicht leugnen, dass die Konstruktionsqualität Weltklasse ist. Diese Sättel werden in Italien von Hand genäht, bei unserem Testsattel wurde ein Lederbezug verwendet (die bunten Bezüge bestehen aus Mikrofaser). Die Basis besteht aus kohlenstoffverstärktem Nylon und die Polsterung besteht aus geschäumtem Elastomer. Die Schienen sind aus Titan und verlaufen um die Rückseite des Sattels herum, wo sie mit einem Band verziert sind, das daran erinnert, dass der Sattel in Italien hergestellt wurde. In diesem Bereich sind drei separate Qualitätskontrollaufkleber sowie weitere italienische Markenzeichen zu sehen.

Schaut man sich den Dynamic genauer an, fällt sofort auf, wie fest er ist. Es hat nur eine dünne Polsterschicht und ist mehr auf seine Form als auf die Polsterung angewiesen, um Komfort zu bieten. Erwähnenswert ist auch, dass Selle SMP den Dynamic als „für mittelgroße Becken konzipiert“ bewirbt, obwohl er mit einer Breite von 138 mm nach heutigen Maßstäben relativ schmal ist. Die Einstellung und insbesondere der Sattelwinkel sind entscheidend, um den Komfort auf einem Sattel dieser Form zu optimieren, und es kann ein Versuch-und-Irrtum-Prozess sein, um dorthin zu gelangen. Es empfiehlt sich, bei den ersten paar Fahrten ein Sechskantwerkzeug griffbereit in der Trikottasche zu haben, während man es anwendet.

Auf gleichmäßigen Abschnitten mit Tempo oder Schwelle ist der Halt des SMP Dynamic am Becken deutlich spürbar und fühlt sich am angenehmsten an. Die geschwungene Form hält Sie im Sweet Spot und die großzügige Aussparung hält den Druck von den empfindlichen Stellen fern. Durch die Reduzierung der Wattzahl und die stärkere Belastung des Sattels wurde der Dynamic jedoch weniger komfortabel, da er für unseren Tester etwas zu schmal war. Das sichere Gefühl zeigt sich auch auf andere Weise, da dieser Sattel nicht viel Bewegung des Körpers zulässt. Überraschenderweise war dieses Gefühl am fremdartigsten und ablenkendsten bei kurvenreichen Abfahrten, wo das Manövrieren des Fahrrads durch Kurven mit der Hüfte schwieriger war als mit weniger geformten Sätteln.

Dennoch hat der Selle SMP Dynamic nicht ohne Grund eine Kult-Anhängerschaft. Wenn Ihnen die beliebtesten Sättel der größeren Marken keinen Komfort bieten, Sie sich nicht an der stark gebrandeten Ästhetik stören und schmalere Sitzknochen haben, könnte der Dynamic die Antwort sein. Selle SMP stellt außerdem eine große Auswahl an Sätteln in unterschiedlichen Breiten, Formen und Profilen her, so dass es viele andere Optionen gibt, die zu Ihrem Körper passen, und viele Monteure verfügen über Selle SMP-Testkits, sodass Sie möglicherweise einen vor Ihnen ausprobieren können begehen.

Selle Italia hat eine lange Geschichte in der Herstellung hochwertiger Sättel für alle Arten des Radfahrens, von denen viele besonders lange und verwirrende Modellnamen tragen, wie zum Beispiel der Selle Italia SLR Boost TI316 Superflow. Mit 168 g handelt es sich um einen leichten, kurzen Sattel mit Ausschnitten von einem Unternehmen, dessen Ziel es ist, Fahrern dabei zu helfen, sich in einer aggressiven Fahrposition wohl zu fühlen.

Obwohl es beeindruckend ist, dass ein so leichter Sattel über Metallstreben verfügt, empfanden wir den Mangel an Komfort und die Schwierigkeit, den idealen Punkt zu finden. Im Gegensatz zu vielen modernen Sätteln mit kurzem Nasenausschnitt fühlt sich der SLR Boost Superflow TI316 restriktiver an, erfordert eine perfekte Einstellung und weist selbst dann einige unerwünschte Druckpunkte auf. Der Superflow-Ausschnitt ist zwar recht groß und ausgeprägt, hält aber nicht ganz das Versprechen einer Dammentlastung, wenn das Becken nach vorne geneigt ist. Stattdessen führte die Form dieses Sattels zu einem gleichmäßigen Druck gleichzeitig von der Nase und dem Ende des Sattels.

Allerdings ist der Sattelkomfort subjektiv und wenn die Form des SLR Boost TI316 gut zu Ihrer Anatomie passt, können wir davon ausgehen, dass es sich um einen bequemen Sattel handelt. Allerdings empfanden wir es im Vergleich zu der kurzweiligen Konkurrenz in dieser Testgruppe als etwas schwieriger, mit ihm zurechtzukommen.

Auch der SLR ist mit 319,90 US-Dollar ein teurer Sattel, obwohl die Verarbeitungsqualität dem Preis entspricht. Die Abdeckung verbindet sich nahtlos mit der Basis und sorgt für ein raffiniertes, klares Erscheinungsbild, und die matte Oberfläche der TI 316-Schienen sieht industriell, aber elegant aus.

Wenn Sie einen Testsattel zum Ausprobieren bekommen und das Gefühl mögen, ist der SLR Boost TI 316 Superflow eine großartige Option, da er durch die Verwendung runder 7 x 7 mm großer TI 316-Schienen eine erhebliche Menge an Gewicht einspart und gleichzeitig die Haltbarkeit und Sattelstützenkompatibilität beibehält.

Der Fabric Scoop Elite Shallow-Sattel ist elegant gestaltet, traditionell geformt und leicht zu reinigen, dank einer glatten Nylonbasis, die nahtlos mit dem EVA-Schaum-Obermaterial verbunden ist. Die Grafiken sind minimal und insgesamt hat der Sattel eine angenehme Ästhetik. Die Basis unseres Testsattels war leuchtend rot (er ist in den Farben Rot, Grün, Weiß und Schwarz erhältlich), sodass Sie Ihrem Fahrrad einen Farbtupfer verleihen oder es unauffällig halten können, wenn Sie möchten.

Die Installation und Einstellung ist dank der 7 x 7 mm großen Rundstahlschienen mit 75 mm Verstellweg nach vorn sehr einfach. Da der Scoop keine Aussparung hat, stellen Sie sicher, dass Ihre Sattelstütze diesen Sattel aufnehmen kann. Aussparungen sind bei heutigen Sätteln so weit verbreitet, dass einige Sattelstützenkonstruktionen nur einen Sattel mit einer solchen Aufnahme akzeptieren, da eine der Befestigungsschrauben von oben durch die Aussparung zugänglich ist.

Die Form des Scoop Elite Shallow ist eine Reminiszenz an traditionellere Sättel mit einer „flachen“ Sattelstütze und einer leichten Anhebung zur Nase hin. Fabric stellt seinen Sattel in drei Profilen her, wobei die Shallow-Versionen für neutralere Fahrpositionen gedacht sind. Dies deckt sich mit unserer Erfahrung, da es sich in aggressiveren Aero-Positionen nicht gut anfühlte, weder in den Drops noch mit gebeugten Ellbogen und Händen an den Motorhauben. Beim Klettern oder in weniger aggressiven Positionen wie dem Fahren von der Haube oder vom Bartop aus war es jedoch recht bequem. Dieser Komfort wird durch einen Druckentlastungskanal erreicht, der am hinteren Ende des Sattels ausgeschnitten ist und dem Steißbein bei aufrechterer Sitzposition Platz gibt. Das flache Profil ist für aggressivere Fahrpositionen gedacht, während das Radius für aufrechteres Fahren gedacht ist.

Der Scoop Elite Shallow (sowie die Flat- und Radius-Profile) ist nur in einer Breite erhältlich, nämlich 142 mm. Obwohl dies für die meisten Fahrer funktionieren sollte, empfanden wir es als etwas schmal, obwohl das völlig subjektiv ist und von der Breite Ihrer Sitzknochen abhängt. Aus Stoff werden auch mehrere andere Sättel hergestellt, darunter das Modell Line-S mit einer Breite von 155 mm.

Für 80 US-Dollar ist der Fabric Scoop Elite Shallow eine solide Plattform für das Fahren kürzerer Strecken in einer entspannteren Position, und das zu einem vernünftigen Preis. Fabric stellt den Scoop Elite in mehreren verschiedenen Schienenmaterialien mit Stahl-, Cro-Mo (getestet), Titan- und Carbon-Optionen her, die zwischen 47 und 285 US-Dollar liegen, mit den Optionen Flat, Shallow und Radius, sodass Sie Ihr Sattelprofil an Ihren Fahrstil anpassen können.

Der Velo Prevail TT ist dank seiner kurzen Länge und dem tiefen Mittelkanal ein überraschend bequemer Rennradsattel. Es gibt nur sehr wenige Informationen über das Design dieses Sattels, aber das bedeutet nicht, dass er nicht gut ist. Wie bei jeder Fahrradausrüstung kann man viel lernen, indem man den Velo Prevail TT einfach in der Hand hält und benutzt.

Im Auslieferungszustand verfügt der Prevail TT über eine sehr einfache Konstruktion: Titanschienen gehen in eine Polyurethan-Basis über. Der nahtlose Bezug ist an den Rändern verklebt, was ihm ein sehr klares und stromlinienförmiges Aussehen verleiht. Während meines kurzen Testzeitraums des Prevail TT keine Probleme mit dem Abblättern der Kanten auftrat, neigen Klebstoffe dazu, sich an Dingen abzunutzen, die viel Flexibilität und Witterungseinflüssen ausgesetzt sind, sodass die Haltbarkeit auf lange Sicht ein potenzielles Problem darstellen könnte.

Abgesehen von einigen grundlegenden Spezifikationen und einem Listenpreis sind auf der Velo-Website oder anderswo nur sehr wenige Informationen über den Prevaill TT-Sattel verfügbar. Es stellte sich heraus, dass Velo ein sehr schönes Profil geschaffen und es mit genau der richtigen Dichte kombiniert hat, um in jeder Fahrposition superkomfortabel zu sein. Obwohl es keine vollständige Aussparung gibt, verläuft durch den Prevail TT ein tiefer Kanal, der für eine Druckentlastung des Weichgewebes sorgt, was sowohl den Komfort erhöht als auch mögliche negative Folgen eines stundenlangen Sitzens im Sattel vermeidet.

Im Vergleich zu anderen Optionen in dieser Testgruppe ist es kein besonders sexy Sattel, aber andererseits kann niemand Ihren Sattel sehen, während Sie darauf sitzen und reiten. Aufgrund seines Komforts und seines moderaten Gewichts halten wir den Velo Prevail TT für eine vielseitige Allround-Option, die für viele Fahrer gut geeignet sein könnte.

Seit über einem Jahrzehnt berichtet das Team von Bikerumor über die neuesten Nachrichten, Technologien und Produkte im Radsport. Unsere Crew aus leidenschaftlichen Radfahrern verbringt viel Zeit auf dem Fahrrad, sei es beim Testen neuer Fahrräder, Komponenten, Zubehörteile oder Bekleidung, beim Training für das nächste Rennen oder beim Fahren einfach nur zum Spaß. Die ganze Zeit, die wir im Sattel verbracht haben, hat uns gezeigt, wie wichtig es ist, die richtigen Werkzeuge für die Arbeit zu haben und insbesondere den richtigen Sattel zu finden, damit wir es stundenlang bequem haben. Wir wissen auch, wie schwierig es sein kann, das perfekte Produkt zu finden.

Für unseren Kaufratgeber für Rennradsättel haben wir Bennett Shane, den regelmäßigen Bikerumor-Mitarbeiter, beauftragt, die 13 in diesem Testbericht enthaltenen Modelle zu testen und zu vergleichen. Bennett betreibt seit über zwei Jahrzehnten Straßenradsport und hat in dieser Zeit das gesamte Spektrum der Fahrdisziplinen abgedeckt. Obwohl er seit einigen Jahren nicht mehr für ein Rennen angetreten ist, verbrachte er viel Zeit damit, sich bei Crits und Pelotons die Ellbogen zu reiben. Heutzutage sammelt er am liebsten große Meilen auf epischen Fahrten durch den pazifischen Nordwesten, nicht weit von seiner Heimatbasis in der Nähe von Portland, Oregon. Zusätzlich zu seiner Radsporterfahrung arbeitete Bennett jahrelang in der Radsportbranche für mehrere bekannte Marken. Diese Erfahrung hat ihm einzigartige Einblicke in den Produktlebenszyklus sowie in das Design, die Materialien und die Konstruktion von Produkten verschafft, die von Bekleidung bis hin zu Komponenten reichen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass seine Erfahrung in der Branche und als Fahrer/Verbraucher ihm ein Verständnis für Produkte von innen heraus verleiht und er eine ausgeprägte Fähigkeit entwickelt hat, die Leistungsunterschiede der von ihm getesteten Produkte zu erkennen. Allein in diesem Jahr hat Bennett seine Testkompetenz auf mehrere andere Kategorien angewendet, darunter schützende Fahrradhelme, die besten Rennradschuhe und Radsport-Trägerhosen.

Nachdem wir die besten und beliebtesten Rennradsättel auf dem Markt recherchiert haben, haben wir 13 Modelle zum direkten Testen und Vergleichen zusammengestellt. Nachdem jedes Modell zum Vergleich mit den Spezifikationen des Herstellers gewogen wurde, wurden sie auf Bennetts kleiner Flotte an Boutique-Rennrädern montiert und auf zahlreichen Fahrten mitgenommen, um ein Gefühl für ihre Form, ihren Komfort, ihre Polsterung, ihre anatomische Entlastung und vor allem für ihre Stapelbarkeit zu bekommen gegeneinander antreten. Nach ein paar tausend Testkilometern haben wir unsere Lieblingsmodelle und diejenigen, die sich im Vergleich zu den anderen in bestimmten Punkten auszeichnen, verfeinert.

Ein guter Rennradsattel ist entscheidend für Ihren Komfort auf dem Fahrrad. Bei der großen Auswahl an Modellen, Größen, Materialien und Designs ist es nicht gerade einfach, den richtigen Sattel zu finden. Bei der Auswahl eines neuen Sattels gibt es viel zu beachten. Deshalb stellen wir Ihnen hier die wichtigsten Faktoren vor, damit Sie eine fundiertere Kaufentscheidung treffen können.

Die Art des Reitens und vor allem Ihre Körperhaltung beim Reiten spielen eine große Rolle bei der Wahl des Sattels, der für Sie am besten geeignet ist. Rennfahrer und aggressive Fahrer neigen dazu, sich stärker nach vorne zu beugen, was zu einer stärkeren Beckenrotation nach vorne führt. Oftmals bevorzugen Fahrer in diesen kraftvollen Positionen Sättel mit kurzen Längen, flachen Profilen von Seite zu Seite, flachen Profilen von der Spitze bis zum Schwanz und einer effektiven anatomischen Entlastung in Form einer Aussparung oder eines Kanals. Fahrer, die entspannter fahren oder einfach eine entspanntere Körperhaltung für Ausdauerfahrten bevorzugen, können von einem etwas abgerundeten Profil von Seite zu Seite und einem leicht gewölbten Profil von Spitze zu Schwanz profitieren, das mehr Halt bietet. Allerdings gibt es keine festen Regeln und der Sattel, der für Sie am besten geeignet ist, ist derjenige, der Ihnen gut passt und langfristigen Komfort bietet.

Da jeder Körper unterschiedlich ist, ist es für den Komfort am wichtigsten, die richtige Sattelbreite für Ihre Anatomie zu finden. Vielen Menschen ist nicht bewusst, dass es Rennradsättel in unterschiedlichen Breiten gibt, um unterschiedlich großen und geformten Körpern eine ideale Passform zu bieten. Insbesondere der Abstand zwischen unseren Sitzknochen ist sehr wichtig, da dort beim Sitzen der Großteil unseres Gewichts ruht. Ein zu schmaler Sattel bietet den Sitzknochen nicht genügend Halt und kann zu übermäßigem Druck auf den Damm oder Schambeinbogen und empfindliche Weichteile führen. Ebenso kann ein zu breiter Sattel Unbehagen verursachen, indem er die Hüften nach außen drückt oder sich in die Innenseiten der Oberschenkel eingräbt und sich negativ auf den Pedalweg auswirkt.

Die Breite der Sättel liegt im Allgemeinen zwischen 125 mm und 160 mm. Viele Sättel werden in diesem Spektrum in verschiedenen Breiten angeboten, während andere nur in einer einzigen Breite erhältlich sind. Während viele Reiter schmalere Größen mit geringerer Reibung assoziieren, kann ein richtig dimensionierter Sattel tatsächlich Reibung und viele andere Probleme reduzieren, indem er eine größere Beckenstabilität fördert. Glücklicherweise müssen Sie Ihre ideale Sattelbreite nicht erraten. Die meisten Fahrradgeschäfte bieten eine Messung der Sitzknochen an, die Ihnen Aufschluss darüber gibt, welche Sattelbreite für Ihre Anatomie ideal ist. Es ist auch möglich, diese Messung zu Hause durchzuführen. Eine Anleitung dazu finden Sie ganz einfach online. Viele Geschäfte bieten auch Testsättel an, damit Sie vor dem Kauf ausprobieren können, ob sie für Sie funktionieren. Einige Marken bieten auch Komfortgarantien an, sodass Sie einen Sattel risikolos ausprobieren und zurückschicken können, wenn er nicht passt.

Beim Fahren auf der Straße verbringen wir viel Zeit im Sitzen und Treten, wobei der Großteil unseres Gewichts auf und um relativ empfindliche Teile unserer Anatomie ruht. Fast jeder Sattel, der derzeit entwickelt wird, verfügt über eine zentrale Aussparung oder einen Druckentlastungskanal. Diese Aussparungen oder Kanäle sollen den Druck vom Dammbereich nehmen, was dazu beitragen kann, den Komfort zu erhöhen, die Durchblutung aufrechtzuerhalten und das Risiko von Taubheitsgefühlen, Reizungen und anderen möglichen Problemen zu verringern. Die Idee ist ziemlich einfach, aber die Umsetzung variiert stark von Marke zu Marke und von Sattel zu Sattel. Einige Ausschnitte wirken kaum mehr als Dekoration, während andere stundenlang für eine echte Druckentlastung sorgen. Neben einem guten, gut sitzenden Sattel ist eine hochwertige Rad-Trägerhose ein unverzichtbarer Teil Ihrer Ausrüstung, der den Komfort während Ihrer Fahrten erhöhen kann.

Das Profil eines Sattels – die Form des Sattels von einer Seite zur anderen an seiner breitesten Stelle – ist ein Schlüsselfaktor für den Komfort. Ähnlich wie die Breite eines Sattels können unterschiedliche Profilformen, typischerweise flach oder gebogen, besser zu den einzigartigen Anatomien und unterschiedlichen Fahrstilen der Menschen passen. Die Profile variieren von Marke zu Marke und von Modell zu Modell, und einige Sättel, wie der PRO Stealth Team, werden sogar sowohl in einer regulären als auch in einer gebogenen Version angeboten. Traditionell waren Sattelprofile runder, da man davon ausging, dass ein allmählich geschwungenes Profil dem empfindlichen Gewebe um das Becken herum besser entgegenkommen würde. Während dies für einige Fahrer immer noch funktioniert, sind die Profile in letzter Zeit tendenziell flacher geworden. Flachere Profile versprechen eine bessere seitliche Stabilität des Beckens, was wiederum den unteren Rücken entlastet und die Aktivierung der Gesäßmuskulatur während des Pedaltritts fördert. Ein weiterer wichtiger Vorteil eines Sattels mit flachem Profil besteht darin, dass er effektivere Ausschnittdesigns ermöglicht. Ausschnitte in Kombination mit einem flachen Profil entlasten das Weichgewebe erheblich und fördern eine gleichmäßigere Druckverteilung über einen breiteren Bereich des Beckens sowie der umliegenden Muskeln und Weichgewebe.

Außerdem ist es wichtig zu bedenken, dass das Profil eines Sattels eine Rolle bei der effektiven Breite und bei der Auflage Ihrer Sitzknochen auf dem Sattel spielen kann. Ein Sattel mit einem runderen Profil ist effektiv schmaler als seine gemessene Gesamtbreite, während ein flacheres Profil viel näher an der tatsächlichen Breite liegt.

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor ist das Profil eines Sattels von der Spitze bis zum Schwanzende. Die meisten Sättel sind entweder ziemlich flach oder haben eine leicht gewölbte Form. Im Allgemeinen eignet sich ein flaches Tip-to-Tail-Profil besser für aggressivere, kraftvollere oder aerodynamischere Fahrpositionen mit mehr Vorwärtsrotation des Beckens. Rennfahrer, kraftvolle Fahrer und diejenigen, die dazu neigen, sich im Sattel zu bewegen, tendieren typischerweise zu einem Sattel mit flachem Profil. Sättel mit einem gestützten Profil eignen sich normalerweise besser für eine neutralere oder entspanntere Körperhaltung mit weniger Vorwärtsrotation des Beckens. Wenn Sie hauptsächlich von oben oder oben fahren oder lange Ausdauerfahrten unternehmen, ist ein Sattel mit einem leicht gewölbten Profil von der Spitze bis zum Schwanz möglicherweise die beste Option für Komfort und Halt. Ein Beispiel für einen Sattel mit Wiege ist der Selle SMP Dynamic, der eine relativ dramatisch geschwungene Form hat, die den Fahrer in der idealen Position für statisches Treten im Sitzen fixiert.

Sättel werden oft in mehreren Versionen angeboten, wobei eines der Hauptunterscheidungsmerkmale das Material ist, das für die Schienen verwendet wird. Das Schienenmaterial spielt eine große Rolle für das Gesamtgewicht und den Preis des Sattels, wobei leichtere und exotischere Materialien einen höheren Preis erzielen. Die gebräuchlichsten Schienentypen sind Stahl, Chromoly, Titan und Kohlefaser (in der Reihenfolge vom schwersten/günstigsten zum leichtesten/teuersten). Beispielsweise gibt es den Fabric Scoop Shallow in fünf Versionen: Sport (Stahl), Elite (Chromoly), Race (Titan), Pro (Carbonfaser) und Ultimate (Carbonschienen und Basis). Die verschiedenen Versionen liegen nicht nur preislich zwischen 42 US-Dollar (Sport) und 285 US-Dollar (Ultimate), auch die Gewichte liegen mit 338 Gramm bis hin zu 162 Gramm gleichauf, wobei die anderen Versionen zwischen diesen Extremen liegen.

Ein weiterer Faktor, der bei Schienenmaterialien berücksichtigt werden muss, ist ihre Größe. Die meisten Metallschienen sind rund und haben Standardabmessungen von 7 x 7 mm, die für praktisch jede Sattelstütze geeignet sind. Mit Kohlefaserstreben können Sättel ein Gewicht von mehr als 100 Gramm einsparen, in der Regel sind sie jedoch mit 7 x 9 mm großen Schienen ausgestattet. Kohlefaserschienen sind möglicherweise nicht mit allen Sattelstützenklemmen kompatibel, oder Sie benötigen möglicherweise einen speziellen Adapter, damit sie passen. Beim Kauf eines Sattels mit Carbonfaserstreben empfehlen wir, darauf zu achten, dass Ihre Sattelstütze kompatibel ist. Carbonstreben können auch dazu führen, dass sich Sättel steifer anfühlen, was wünschenswert sein kann, aber auch nicht. Titanschienen führen im Vergleich zu Chromoly- oder Stahlschienen zu erheblichen Gewichtseinsparungen, eignen sich für praktisch jede Sattelstütze und geben dem Sattel tendenziell ein etwas nachsichtigeres Gefühl als Kohlefaserschienen.

3D-gedruckte Sättel stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Satteltechnologie dar, da sie sich vom traditionellen Design abwenden, bei dem Schaumstoff zwischen einer Kunststoff- oder Kohlefaserbasis und einem synthetischen Bezug eingelegt wird. Anstatt mehrere Schichten zu verbinden, bestehen 3D-gedruckte Sättel aus einem Gitterwerk aus flüssigem Polymer, das sich präzise an die Form und Bewegung der einzigartigen Anatomie und Tretbewegung jedes Fahrers anpasst. Es überrascht nicht, dass zwei 3D-gedruckte Sättel in unserer Testgruppe höchste Auszeichnungen erhielten: der Specialized Power Pro mit Spiegel und der Fizik Vento Argo 00 Adaptive. 3D-gedruckte Sättel sind Beispiele für echte Innovation in der Fahrradbranche, und obwohl sie teurer sind, sind wir der Meinung, dass sich die Investition in sie lohnt. Neben den beiden von uns getesteten Modellen gibt es noch eine Reihe weiterer 3D-gedruckter Modelle von Specialized, Fizik, Selle Italia und anderen.

Eine gewisse Feinabstimmung der Sattelposition ist fast immer notwendig, um die richtige Position zu erreichen und den Komfort für Ihre Anatomie und Ihren Fahrstil zu optimieren. Zu den Anpassungen gehören das Neigen der Nase nach oben und unten, das Verschieben des Sattels nach vorn und hinten (innerhalb des Einstellbereichs der Schienen) und das Anpassen der Höhe durch Teleskopieren der Sattelstütze im Fahrradrahmen. Ein guter Ausgangspunkt ist es, den Sattel in der Mitte seiner Schienen festzuklemmen und vollkommen eben auszurichten. Nehmen Sie dann bei Bedarf Anpassungen vor. Sie können eine Wasserwaage verwenden oder es mit einem Lineal betrachten. Beachten Sie, dass nicht alle Sättel den gleichen Stapelwert haben (der vertikale Abstand zwischen den Schienen und der Oberseite des Sattels). Wenn Sie also den Sattel wechseln, müssen Sie möglicherweise auch die Sattelhöhe leicht anpassen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie Ihren Fahrradsattel einstellen sollen, kann eine professionelle Fahrradanpassung eine gute Möglichkeit sein, alles auf Ihrer Fahrt zu optimieren.

Alle von uns getesteten Sättel sind Unisex-Sättel und werden sowohl von männlichen als auch weiblichen Reitern verwendet. Es gibt jedoch eine Reihe frauenspezifischer Sättel auf dem Markt, die besser für weibliche Reiter geeignet sind. Während viele Reiterinnen mit den Abmessungen, Formen und Profilen von Unisex-Sätteln gut zurechtkommen, könnten einige Damen von einem frauenspezifischen Modell profitieren. Während sie im Wesentlichen genauso aussehen wie Unisex-Modelle, werden viele frauenspezifische Sättel in größeren Breiten angeboten, um breitere Sitzknochen aufzunehmen, und einige verfügen möglicherweise auch über größere Ausschnitte, um den Komfort für die weibliche Anatomie zu verbessern.

Die Kosten für Rennradsättel variieren stark von weniger als 50 $ bis hin zu 400 $ und mehr. Wenn Sie den höchsten Preis für einen Sattel ausgeben, erhalten Sie in der Regel hochwertigere Materialien wie Kohlefaser, fortschrittlichere Konstruktionsmethoden wie 3D-Druck und in der Regel eine deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu den kostengünstigsten Optionen. Im Großen und Ganzen ist der Gewichtsnachteil bei günstigeren Sätteln nicht so groß, und oft sind sie genauso bequem wie teurere Versionen. Ein gutes Beispiel ist der Prologo Dimension Space, der mit 139 US-Dollar nur ein Drittel des Preises des 400 US-Dollar teuren Fizik Vento Argo 00 Adaptive ausmacht. Der Prologo Dimension wiegt nur etwa 40 Gramm mehr, hat eine tolle Form, eine funktionelle Druckentlastungsaussparung und ist je nach Bedarf in zwei Breiten erhältlich. Ebenso kostet der Bontrager Verse Comp im Einzelhandel 100 US-Dollar und bietet nahezu den gleichen Komfort wie der Trek RSL für 315 US-Dollar, obwohl er 140 Gramm mehr wiegt. Wenn das Gewicht also nicht Ihre höchste Priorität hat, müssen Sie nicht viel Geld für die schicksten Modelle auf dem Markt ausgeben. Wenn Sie jedoch bereit und in der Lage sind, sich das Beste vom Besten zu leisten, bezweifeln wir, dass Sie enttäuscht sein werden, wenn Sie davon ausgehen, dass die Passform stimmt.

Wenn wir über die Sattelgröße sprechen, hängt das meist mit der Sattelbreite zusammen. Rennradsättel sind in verschiedenen Breiten erhältlich, von etwa 125 mm bis 160 mm (mehr oder weniger). Wenn Sie bereits einen Sattel haben, der für Sie gut geeignet ist, ist es möglicherweise ganz einfach, sich einen zu besorgen, der ungefähr die gleiche Breite hat. Allerdings ist die Messung Ihrer Sitzknochen der beste Weg, um die richtige Größe für Ihre Anatomie zu ermitteln. Die meisten Geschäfte verfügen über Messgeräte für die Sitzknochenmessung und häufig auch über Testsättel, die Sie ausprobieren können.

Sattelpassform und -komfort sind höchst subjektiv und hängen von vielen Faktoren ab. Jeder Körper ist anders, daher kann der bequemste Sattel für Sie völlig anders sein als für jemand anderen. Einen Sattel mit der richtigen Breite und dem richtigen Profil zu finden, sind zwei der wichtigsten Aspekte, wenn es um Komfort geht. Auch die richtige Einstellung wird eine große Rolle spielen. Wenn möglich, testen Sie einen Sattel vor dem Kauf am besten aus, um sicherzustellen, dass er für Sie funktioniert. Oder wenn Sie online kaufen, sind Sättel mit Komfortgarantie eine risikoarme Möglichkeit, Ihren perfekten Sattel zu finden.

Es kommt wirklich alles auf die Materialien und die Bauweise an. Sättel mit Carbonfaserschienen, -basen und 3D-gedruckten Oberteilen sind teuer in der Herstellung und kosten daher mehr als Modelle, die aus weniger exotischen Materialien und einfacheren Konstruktionen hergestellt werden. Wie bei vielen Dingen im Radsport bedeuten höhere Ausgaben auch eine Gewichtsreduzierung, was für viele Fahrer und Rennfahrer wichtig sein kann. Vorausgesetzt, Sie sind damit einverstanden, etwa 100–150 Gramm mehr zu transportieren, gibt es viele bequeme Sättel, die nur einen Bruchteil des Preises der Spitzenmodelle kosten.

Vollständige Ausschnitte oder Kanäle sind heutzutage bei den meisten Rennradsätteln üblich. Während viele Menschen ohne Sättel fahren können und dies auch tun, können die meisten Menschen von dieser Funktion profitieren. Ausschnitte und Kanäle sollen den Druck vom Damm bei Männern oder vom Schambeinbogen bei Frauen fernhalten, mit dem Ziel, den langfristigen Komfort zu verbessern, die Durchblutung zu steigern und möglicherweise auftretende Taubheitsgefühle und druckbedingte Probleme zu verhindern. Dies ist besonders wichtig für Fahrer, die viel Zeit in aggressiveren Fahrpositionen mit weiter nach vorne gebeugtem Oberkörper verbringen, da dadurch das Becken nach vorne gedreht wird und mehr Druck auf empfindliche Weichteile ausgeübt werden kann.

Die richtige Positionierung des Sattels ist entscheidend für Komfort und Leistung, und die perfekte Einstellung ist oft ein Prozess von Versuch und Irrtum. Während viele Menschen es bequem finden, wenn ihr Sattel perfekt flach und in der Mitte der Schienen positioniert ist, müssen andere möglicherweise den Winkel, die Höhe und die Längsposition ändern, um sie für ihren Körper oder Fahrstil zu optimieren. Die Sattelhöhe ist im Allgemeinen recht unkompliziert und ist erforderlich, um beim Pedalieren eine ordnungsgemäße Beinstreckung zu erreichen. Durch das Vor- und Zurückschieben des Sattels auf den Schienen kann die Reichweite zum Lenker verlängert oder verkürzt werden. Die Anpassung des Neigungswinkels des Sattels kann dazu beitragen, seine Position so zu optimieren, dass er Ihre Körperhaltung beim Fahren optimal unterstützt. Im Zweifelsfall ist die Beratung durch einen erfahrenen Fahrradmonteur eine gute Option, um Ihr Fahrrad reparieren zu lassen.

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