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Sep 06, 2023

Zetor Forterra HD wirbt um Ackerbauern

Die neueste 130-150-PS-Traktorreihe von Zetor bringt den tschechischen Hersteller direkt in den britischen Mainstream-Markt. Wenn Sie letzten Sommer auf den Welsh- oder Highland-Shows waren, haben Sie vielleicht einen Zetor-Traktor mit einem gesehen

Die neueste 130-150-PS-Traktorreihe von Zetor bringt den tschechischen Hersteller direkt in den britischen Mainstream-Markt.

Wenn Sie letzten Sommer auf den Welsh- oder Highland-Shows waren, haben Sie vielleicht einen Zetor-Traktor mit einem unbekannten HD-Emblem entdeckt. Tatsächlich handelte es sich um die 150-PS-Version des neuesten – und mit ziemlicher Sicherheit wichtigsten – Modells des Herstellers, des Forterra HD.

Siehe auch: Forterra HD auf der Welsh Show gesichtet

Zunächst einmal ordnet es den Hersteller in die beliebte 120-150-PS-Klasse ein, die mittlerweile 4.000 Verkäufe pro Jahr ausmacht und ein Drittel aller verkauften Traktoren über 60 PS ausmacht.

Noch wichtiger ist, dass es die Absicht von Zetor signalisiert, seinen Kundenstamm von seinem traditionellen Kundenstamm, der hauptsächlich aus der Tierhaltung besteht, auf einen Kundenstamm auszudehnen, der sowohl Ackerbau- als auch Viehzüchter anspricht.

Es gibt drei Forterra HD-Modelle – 130 PS, 140 PS und 150 PS. Bei einem Preisunterschied von etwa 800 £ zwischen den einzelnen Modellen muss man jedoch kein Genie sein, um zu erraten, dass das Spitzenmodell das beliebteste Modell sein wird.

Wie viele Gemeinsamkeiten hat es mit den Forterra HSX-Modellen, die im Januar 2012 auf den Markt kamen? Nicht viel, sagt Vertriebs- und Finanzmanager Pete Greening – es ist der gleiche Motor und das gleiche Getriebe und die Leistungsabgaben überschneiden sich, aber ansonsten ist es ein ganz anderes Biest.

Außerdem verfügt er über einen um 130 mm längeren Radstand, der den Einbau eines Sechszylindermotors ermöglicht, ein Schritt, der voraussichtlich Ende 2015 erfolgen wird.

Die Achsaufhängung ist eine Premiere für die Marke und bietet drei Positionen: automatisch, abgesenkt und angehoben. Sie können 2.500 £ sparen, wenn Sie darum bitten, darauf zu verzichten, aber Zetor UK schätzt, dass 90 % der Käufer diese bequemere Option wählen werden. Die Kabinenfederung ist Standard.

Mittlerweile ist ein neuer 16-Ventil-Motor eingebaut, außerdem kommt beim Topmodell eine Rotationspumpe aus tschechischer Produktion zum Einsatz. Außerdem gibt es den unvermeidlichen Ladeluftkühler, der die Vorschriften der Stufen 3B und 4A erfüllt, sowie DPF und AdBlue, die Mitte des Jahres erhältlich sein werden.

Bedeutet das, dass Zetor den gleichen technologieintensiven Weg einschlägt, den die meisten großen Hersteller eingeschlagen haben? Nicht wirklich, sagt das Unternehmen – der HD werde über genügend High-Tech-Ausrüstung verfügen, um die Arbeit schnell und effizient zu erledigen, aber er habe nicht vor, in das Fendt-Territorium vorzudringen. Der Händler benötigt auch keinen Laptop, um die Elektronik der Traktoren zu kalibrieren.

Bisher ist Zetor weitgehend bei seinen eigenen Motoren geblieben, und das ist auch bei den Forterra HDs der Fall. Diese Politik wird sich jedoch ändern, sagt Zetor UK-Chef Maros Karabinos, da die neuen 60-80-PS-Motoren für die Major-Serie von Deutz kommen.

Dasselbe Unternehmen wird auch die Sechszylindermotoren mit 150–170 PS für die Forterra HDs liefern, die gegen Ende des Jahres erscheinen sollen.

Warum die Änderung? Ganz einfach, weil Abgasvorschriften Motoren atemberaubend teuer machen und nur die großen Hersteller wie Deutz, Fiat, MB und Sisu die Kosten tragen können.

Das 30 x 30-Getriebe ist das gleiche wie beim HSX, mit fünf Gängen, drei Gruppen und einem Hi-Lo.

Die Leistung ist hier höher als beim HSX: 85 Liter pro Minute gehen an die Hydraulik, 33 an das Getriebe und 22 an die Lenkung. Der Heckkraftheber beträgt 8.500 kg und der Frontkraftheber kann 3.500 kg tragen

Eine neue Load-Sensing-Hydraulik soll ein schnelleres Anfahren ermöglichen. Es gibt auch Economy-Versionen von 540 und 1.000 pto.

Zu den Verbesserungen, die das Leben des Fahrers angenehmer machen, gehören die automatische Abschaltung der Zapfwelle in einer vorgegebenen Höhe, externe Steuerventile, die auf unterschiedliche Zeitverzögerungen eingestellt werden können, und erstmals bei einem Zetor elektronische Kippschalter.

An der Rückseite des Traktors sollen zwei Steuerventile, die über einen Standard-Joystick bedient werden können, die Arbeit für jeden, der als Lader arbeitet, beschleunigen.

Der HD ist außerdem der erste Zetor, der über ein programmierbares Vorgewendemanagementsystem verfügt.

In der Kabine ist alles aufgeräumter geworden, mit einem Joystick an der Vorderseite und dann ordentlichen Gruppierungen von Steuerventilen, SCV-Wählscheiben, Anhängerkupplungssteuerungen und Allrad-/Automatisierungstasten sowie dem Zapfwellenhebel an der Rückseite. Der Gashebel befindet sich mittlerweile an einer bequemen Stelle direkt an Ihrem Handgelenk und über dem Schalthebel mit seinen Hi-Lo-Tasten.

Auf der rechten Seite befindet sich ein praktisch aussehendes Fach mit Deckel, eine Ablage für Kleinkram und ein Beifahrersitz, der zwar bequem ist, aber aus einem merkwürdig klebrigen Material besteht.

Dem Fahrerhaus fehlt vielleicht die germanische Präzision eines Fendt oder die Corporate-Regelmäßigkeit eines Deere, aber auf der Grundlage einiger Runden mit einem Pflug an einem kühlen Tag in der Nähe von Zetors Fabrik in der Tschechischen Republik sah es so aus, als ob die meisten Dinge dort wären, wo sie sein sollten Sei.

Es wird erwartet, dass im Jahr 2015 etwa 26–30 Forterra HDS verkauft werden. Die Preise auf dem Bauernhof (im Gegensatz zu den veröffentlichten) dürften bei 46.400 £ für den HD130, 47.200 £ für den HD140 und 48.000 £ für das Spitzenmodell HD 150 liegen .

Der Verkauf in Großbritannien erfolgt größtenteils über die 36 britischen Händler von Zetor. Diese befinden sich in der Regel in Viehzucht- oder Mischlandwirtschaftsgebieten, aber das Unternehmen verfügt auch über eine britische Einzelhandelsabteilung für Landwirte oder Lohnunternehmer, die keinen Händler in der Nähe haben.

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