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Jul 26, 2023

Hier erfahren Sie, warum der Lexus LC zu einem unbestrittenen Klassiker der Zukunft wird

Der LC kümmert sich offensichtlich nicht um Trends, und deshalb bleibt er ein echter Lexus mit immensem Potenzial, ein zukünftiger Klassiker zu werden. Unter den Luxusmarken Lexus, Mercedes und BMW schafft es Lexus möglicherweise nicht

Der LC kümmert sich offensichtlich nicht um Trends und deshalb bleibt er ein echter Lexus mit immensem Potenzial, ein zukünftiger Klassiker zu werden

Unter den Luxusmarken Lexus, Mercedes und BMW ist Lexus möglicherweise nicht das absolut beste Auto für Fahrer. Aber sie stellen sicherlich die beeindruckendsten Maschinen her, wenn es um Qualität und Handwerkskunst geht. Die Philosophie des japanischen Autoherstellers ist das Streben nach Perfektion, und dies ist in vielen seiner Modelle zu beobachten.

Nun wird die Lexus-Reihe, genau wie die Toyota-Reihe, nicht sehr regelmäßig aktualisiert – insbesondere wenn es um die teuersten Fahrzeuge geht. Das ist jedoch eine gute Sache. Das ist gut so, denn es bedeutet, dass der Lexus LC 500 seit 2018 weitgehend unverändert geblieben ist. Das bedeutet, dass wir im Jahr 2023 einen V8-Giganten der alten Schule bekommen. Der Lexus LC500 gehört zu einer aussterbenden Rasse; Es ist wirklich eines der letzten seiner Art. Es ist ein Fahrzeugtyp, den wir wahrscheinlich nie wieder bekommen werden, und deshalb ist der LC ein unbestrittener Klassiker der Zukunft.

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Der LC500 kann als Sportwagen charakterisiert werden. Als Grand Tourer könnte er jedoch besser geeignet sein. Dieses Fahrzeug verfügt über die unglaubliche Fähigkeit, komfortabel zu sein, aber auch Spaß beim Fahren zu haben. Unter der Haube steckt zunächst einmal ein prächtiger 5,0-Liter-V8, der 471 PS und 398 Nm Drehmoment leistet. In gewisser Weise ist dies eine Engine der alten Schule, aber das ist sie auch nicht.

Er ist altmodisch, weil es sich um einen V8-Motor mit Saugmotor und großem Hubraum handelt, aber er ist dank eines High-Tech-Kraftstoffsystems und einer variablen Ventilsteuerung auch modern. Der 5,0-Liter-Motor im LC 500 nutzt das D4-Einspritzsystem von Toyota, was bedeutet, dass der Motor eine Direkteinspritzung mit Kanaleinspritzung hat. Direkteinspritzung bedeutet einfach, dass der Kraftstoff direkt in den Zylinder gesprüht wird, während Kanaleinspritzung bedeutet, dass er vor den Einlassventilen gesprüht wird.

Der Grund dafür ist, dass die Saugrohreinspritzung die Ventile frei von Kohlenstoffablagerungen hält und so die Lebensdauer des Motors verlängert. Um ein solches System zu erreichen, verfügt dieser Motor über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder und zwei Hochdruck-Kraftstoffpumpen – eine für jede Bank. Das mag vielleicht überkompliziert und unzuverlässig erscheinen, aber es ist ein bewährtes System, das gut funktioniert und keine Probleme bereitet.

Falls Sie nicht davon überzeugt sind, dass dieser Motor Lexus-artig überbaut ist. Es verfügt über zwei Kühler, die über ein Ventil verbunden sind (für den Fall, dass das Fahrzeug zusätzliche Kühlung benötigt) und zwei Ölpumpen. Die zweite Ölpumpe sorgt für schnelle Kurvenfahrten und sorgt auch bei extremen Seitenkräften dafür, dass das Öl im Motor zirkuliert.

Zusätzlich zur Kraftstoffeinspritzung verfügen wir bei diesem Motor auch über die clevere variable Ventilsteuerung. Auf der Abgasseite wird einfach Öl verwendet, um Änderungen vorzunehmen; Beim Einlass werden die Steuerzeiten jedoch elektronisch geändert, so dass die ECU des Motors die volle Kontrolle hat. Dies ermöglicht es einem 5,0-Liter-V8-Saugmotor, die Leistung zu erzeugen, die er erzeugt, und vergessen wir nicht, dass all diese Leistung (und all diese Zylinder) eines der am besten klingenden Autos auf dem Markt ausmachen.

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Natürlich spielt der große V8-Saugmotor eine große Rolle für die zukünftige Attraktivität dieses Fahrzeugs. Aber genauso wichtig ist die unglaubliche Liebe zum Detail. Die meisten Neuwagen und heutzutage sogar Lexus-Fahrzeuge füllen den Innenraum mit Bildschirmen und verwenden im Inneren tendenziell billigere Materialien. Beim LC ist das nicht der Fall. Dieses Modell gibt es seit 2018, als große Bildschirme noch nicht so beliebt waren. Daher ist der Innenraum des LC ein wahres Stück Handwerkskunst. Fast alles ist mit Leder bezogen, sogar der untere Teil der Sitze und der untere Teil der Mittelkonsole, die bei den meisten High-End-Autos aus Kunststoff besteht, da sie nicht sichtbar ist.

Aluminium ist ebenfalls in Erscheinung getreten, und in den wenigen Bereichen, in denen Kunststoff vorhanden ist, wird der hochwertigste Kunststoff verwendet, den Sie in einem Auto finden. Die Teppiche sind extra dick, die Kofferraumverkleidung besteht aus äußerst hochwertigem Material und die Innenstruktur der Türen besteht aus einem speziellen leichten, aber starken Verbundwerkstoff. Erwähnenswert ist auch die Tatsache, dass die Sitze zu den komfortabelsten Performance-Sitzen gehören, die Sie finden können. Die Kabine im Allgemeinen (mit Ausnahme der winzigen Rücksitze) ist ein großartiger Aufenthaltsort, egal ob Sie zügig fahren oder einfach nur auf der Autobahn cruisen.

Erwähnenswert ist auch, dass die Kotflügel und Türverkleidungen aus Aluminium bestehen und optional ein Kohlefaserdach erhältlich ist. Der Spindelgrill ist hier kleiner und weniger ausgeprägt (was gut ist) und das allgemeine Design des Autos ist sehr elegant und futuristisch.

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Es ist sehr selten, dass Autos es schaffen, sowohl sportlich als auch komfortabel zu sein. In den meisten Fällen kommen sie gut durch die Kurven, sind aber beim täglichen Pendeln zu steif, oder sie sind bequem zum Cruisen und schrecklich zum temperamentvollen Fahren. Dies ist jedoch beim LC500 nicht der Fall. Der brüllende V8-Motor klingt unglaublich, während sich das Auto gut fährt. Legen Sie den Schalter zurück in den Eco-Modus und das Fahren auf der Autobahn ist dank des unglaublich hübschen und weichen Innenraums leise, sanft und wirklich komfortabel. Sicher, es gibt Sportwagen, die besser fahren, aber keiner von ihnen vereint Luxus, Verarbeitungsqualität, Komfort und Leistung so gut.

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Alle oben genannten Eigenschaften machen den Lexus LC zu einem echten Klassiker der Zukunft. Erstens wird der große V-8-Motor nicht lange im Lexus-Programm bleiben. Sie wissen vielleicht, dass der LC auch in Hybridform angeboten wird. Obwohl es immer noch ein großartiges Fahrzeug mit viel Liebe zum Detail und guter Leistung ist, ist die Hybridvariante bei weitem nicht so charaktervoll wie der V-8. Daher werden wir die gesamte LC-Reihe, insbesondere aber den V-8-Motor, sehr vermissen, wenn wir ihn nicht mehr haben.

Darüber hinaus haben wir die Liebe zum Detail und die Verarbeitungsqualität, die bei anderen Fahrzeugen einfach nicht zu finden ist. Die Handwerkskunst sowie die Passform und Verarbeitung dieses Fahrzeugs sind ein Markenzeichen von Lexus und etwas, das heutzutage sehr selten ist. Anstelle von Bildschirmen und Kunststoff erhalten Sie beim LC Leder, Design, Aluminium und Qualität – jede Menge Qualität.

Schließlich vereint der LC auf unglaubliche Weise Sportlichkeit und Komfort. Im Sportmodus ist es definitiv ein Auto, das man auf einer Bergstraße oder Rennstrecke genießen kann. Sobald Sie jedoch wieder auf Eco umschalten, können Sie bequem durch das Land fahren, ohne sich dabei unwohl zu fühlen. Nur sehr wenige Autos schaffen es, diese beiden Aspekte zu vereinen und dabei gute Leistungen zu erbringen.

5,0 Liter V-8

3,5-Liter-Turbo-V6-Hybrid

Pferdestärke (PS)

471

354 (kombiniert)

Drehmoment (lb-ft)

398

369 (kombiniert)

Übertragung

10-Gang-Automatik

Mehrstufiger Hybrid

0–60 Meilen pro Stunde (Sekunden)

4.4

4.7

Höchstgeschwindigkeit (mph)

168

155

Kraftstoffeffizienz (mpg)

16 Stadt / 25 Autobahn

27 Stadt / 35 Autobahn

Wenn Sie können, würden wir Ihnen also auf jeden Fall empfehlen, sich jetzt eines zu besorgen. Der Startpreis für den LC beträgt 99.050 US-Dollar, was eine Menge Geld ist. Allerdings finden Sie gebrauchte Exemplare schon deutlich günstiger. Das Aussehen des Konzeptautos ist ein zusätzlicher Bonus. Aber selbst wenn Sie ein neues Auto kaufen, wird Sie dieses Auto nicht enttäuschen und Ihnen jahrzehntelang gute Dienste leisten.

Theo hat sein Leben den Autos gewidmet. Er hat den weltweit einzigen Studiengang für Automobiljournalismus an der Universität Coventry studiert und beschreibt diese Leidenschaft als klinische Obsession. Geben Sie Theo vier Räder und er wird stundenlang über das Stück Metall, Plastik und Glas dazwischen sabbern. Sobald er fertig ist, wird er Ihnen sagen, ob es gut ist oder nicht.