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Aug 05, 2023

Aufruf an alle Kugelfischer: Neues Produktdebüt

Der mächtige Kugelfischer – eine mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe, die in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren werkseitig in verschiedenen leistungsorientierten Fahrzeugen eingebaut wurde. Dazu gehörten der BMW 2002tii,

Der mächtige Kugelfischer – eine mechanische Kraftstoffeinspritzpumpe, die in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren werkseitig in verschiedenen leistungsorientierten Fahrzeugen eingebaut wurde. Dazu gehörten der BMW 2002tii, verschiedene Porsche und sogar der BMW M1, der die Kugelfischer-Produktion bis in die frühen 1980er Jahre führte. Es ist über 40 Jahre her, seit ein Kugelfischer das letzte Mal vom Band lief, und heutzutage verstehen ihn nur noch wenige Handwerker und noch weniger können ihn reparieren. Selbst wenn eine Kugelfischer-Einheit über das erforderliche Wissen und Können verfügt, ist aufgrund des Mangels an verfügbaren Ersatzteilen, die für den Wiederaufbau erforderlich sind, mehr als eine auf den Schrottplatz geschickt worden.

Ich besitze zwar keinen BMW 2002tii oder irgendetwas anderes mit Kugelfischer-Einspritzung, aber alte BMWs faszinieren mich und ich schätze den Zeit- und Arbeitsaufwand, der in die Überarbeitung nicht mehr verfügbarer Originalteile gesteckt wird, um diese Klassiker in ihrem vorgesehenen Lebensraum zu halten – auf der Straße Straße. Deshalb war ich angenehm überrascht, als ich in den BMW 2002 FAQ eine Ankündigung sah, dass ein neuer Kugelfischer Warm Up Regulator (WUR) bald verfügbar sein wird.

Joshua Reger fährt seinen Jahrgang 2002 bis zum Jahrgang 2021. [Foto von Mike Bevels.]

Die aktuelle FAQ-Ankündigung lautete:

„Nach mehr als zweijähriger Entwicklungsarbeit haben wir einen neuen Wachsaktuator entwickelt, der die mechanischen und thermischen Eigenschaften des Originalteils im Aufwärmregler der Kugelfischer-Einspritzpumpe genau nachahmt. Diese 2002tii-Aufwärmgeräte sind etwa 50 Jahre alt und viele beginnen auszufallen. Nach unserem Kenntnisstand war bisher kein Ersatzteil verfügbar. Sogar Spezialisten sind dazu übergegangen, die 50 Jahre alten Teile einfach zu reinigen und wiederzuverwenden.⁠“

Der Aufwärmregler. [Bild mit freundlicher Genehmigung von BMW 2002 FAQ.]

Wie zu erwarten ist, ist Lacey kein Unbekannter im Jahr 2002, da er seinen ersten Anfang der 1990er Jahre kaufte. Obwohl er ursprünglich aus Großbritannien stammt, hat er in der ganzen Welt gelebt und gereist, darunter auch einige Zeit in Kalifornien (als er BMW CCA-Mitglied war). Derzeit lebt er in Malaysia, importiert die beiden 2002er, die er besaß, als er in Großbritannien lebte, und sucht und restauriert einen „Überlebens“-Turbo von 2002.

Dave Laceys restaurierter Turbo von 2002. [Foto von Dave Lacey.]

Lacey sagt: „Dies ist mein erster Versuch, ein Teil zu liefern, aber in den häufig gestellten Fragen zum BMW 2002 haben wir viele Diskussionen darüber, wie man Restaurierung und Reparatur durchführt. Ich habe beispielsweise zu einer bewährten Methode beigetragen, um die Funktion der mechanischen Kraftstoffeinspritzdüsen wiederherzustellen und den „Verschleiß“ von 50 Betriebsjahren zu beheben.“

Der Inhalt des WUR (mit Ausnahme des Antriebskörpers wird nur die Antriebswelle angezeigt). [Foto mit freundlicher Genehmigung von BMW 2002 FAQ.]

Laut Lacey war die Inspiration für die Neuentwicklung dieses abgekündigten Teils „eine Diskussion im BMW 2002 FAQ [Forum] über die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für dieses [WUR]-Gerät.“ Er fährt fort: „Es ist im Wesentlichen der ‚automatische Choke‘ des Systems und sorgt dafür, dass das Auto während der Aufwärmphase reibungslos und kraftvoll läuft.“ Ich lebe in Asien, wo Ersatzteile und Wissen über diese 50 Jahre alten Autos schwer zu finden sind. Deshalb habe ich versucht zu verstehen, wie diese mechanischen Kraftstoffeinspritzsysteme funktionieren, damit ich meine Autos am Laufen halten kann.“

Nachdem Lacey zwei ausgefallene WURs an seinen eigenen Fahrzeugen erlebt hatte und man ihm mitgeteilt hatte, dass sie nicht repariert werden könnten, sagte er, er habe sich „eingeschnürt“, um die Funktionsweise des WUR besser zu verstehen. Er sagte, er habe herausgefunden, dass „es dem Wachsaktuator ähnelt, der in einem Autokühlsystem-Thermostat (und sogar in Heizsystemen für Privathaushalte) steckt, aber es hat eine einzigartige mechanische Form und muss eine Wachsmischung haben, die über -20 °C bis +80 °C eine gleichmäßige Reaktion liefert.“ um so zu funktionieren, wie Kugelfischer es beabsichtigt hatte.“

Lacey hat das WUR rückentwickelt und Betriebsspezifikationen entwickelt, die für einen neuen Produktionslauf verwendet werden konnten. Mit der Ermutigung der globalen BMW 2002 FAQ-Community begann er, nach möglichen Anbietern zu suchen und „ein Unternehmen mit guten technischen Fähigkeiten zu finden“. Er sagt: „Ich habe das Teil zuerst an meinem eigenen Auto und mit einer kleinen Gruppe von ‚Beta-Testern‘ getestet und dabei Feedback sowohl zur Leistung des Geräts als auch zu den Montageanweisungen und einfachen Werkzeugen, die wir im Kit enthalten, erhalten. Jetzt geht diese Phase zu Ende und es ist Zeit, das Teil auf den Markt zu bringen.

Ein Zug aus dem Jahr 2002 auf der BMW Classics CCA Bucks County Tour 2022. [Foto von Mike Bevels.]

[Fotos mit freundlicher Genehmigung der BMW 2002 FAQ und mit Quellenangabe.]