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Sep 17, 2023

Turbolader 5,9 l 12

Diesel der Woche wird präsentiert von Eigentümer Logan Yelton gründete 2018 sein Vollzeitunternehmen Loganbuilt mit dem Ziel, möglichst zuverlässige Getriebe anzubieten

Diesel der Woche wird präsentiert von

Eigentümer Logan Yelton startete 2018 sein Vollzeitunternehmen Loganbuilt mit dem Ziel, möglichst zuverlässige Getriebe bereitzustellen und dabei nur die hochwertigsten Teile von Goerend Transmission Inc., Sonnax Performance und anderen ausgewählten Anbietern zu verwenden. Er konzentriert sich auf die kontinuierliche Weiterentwicklung und Verbesserung der 47/48RE-Plattform sowie auf die Herstellung einer eigenen Teilelinie und die Bereitstellung von Fertigungs- oder Fahrgestelldienstleistungen.

Logan selbst ist kein großer Motorenliebhaber. Vielmehr dreht sich bei ihm alles um die Übertragungsseite der Dinge. Aber lassen Sie sich davon nicht täuschen – der Motor, den er für seinen Ultimate Callout Challenge-Truck zusammengebaut hat, ist ein Beweis für sein Engagement für Perfektion.

Logans Reise mit diesem 12-Ventil-Cummins-Motor begann mit einer Zusammenarbeit mit Scheid Diesel, das für sein Können bei mechanischen 12-Ventil-Setups bekannt ist. Sie stellten das Fachwissen für die Maschinenarbeit, Spezifikationen und Anleitung für den Motorbau zur Verfügung.

„Dan Scheid und Jared Jones sind die Besten, wenn es um mechanische 12-Ventil-Sachen geht“, sagt Yelton. „Wir sagten ihnen, was wir wollten, und sie erledigten die gesamte Maschinenarbeit. Dann haben ein guter Freund und ich die gesamten Montagearbeiten erledigt.“

Das untere Ende dieses Motors verfügt über eine Standardbohrung mit Knüppelstangen. Wichtig ist, dass sie den ursprünglichen 5,9-Liter-gefüllten Block beibehalten haben, um die Stabilität des Zylinders zu bewahren und ein Ausbohren zu vermeiden. Der Zylinderkopf erhielt umfangreiche Öffnungen und wurde von Scheid sorgfältig spezifiziert. Scheid kümmerte sich auch um das Einlasskanal- und Knüppelnockenprofil. Mit sieben Nockenbuchsen im Block, Hauptbolzen und anderen Standardverbesserungen zur Bewältigung der Leistung haben sie alles gegeben.

Ein Blick auf Logans Motor und Sie werden nicht umhin, den Precision Turbo GEN2 Pro Mod 98-mm-Turbo zu bemerken, der über einen 98-mm-Kompressor, ein 108-mm-Turbinenrad und ein 115-mm-Auspuffgehäuse verfügt. Auch in diesem Setup ist Lachgas ein wichtiger Leistungsfaktor. Es sind vier Lachgas-Kits vorhanden, zwei zum Aufspulen und eines zum Abwärtsfahren. Ein AFR-Sensor dient zur Feinabstimmung des Lachgases, um eine sauberere Verbrennung zu erreichen und so der berüchtigten Rauchentwicklung bei 12-Ventil-Motoren entgegenzuwirken.

Der Antrieb dieses Monsters erfolgt über einen Satz Scheid-Einspritzdüsen, speziell die internationalen 5x35er. Es ist mit einer 13-mm-Kraftstoffpumpe von Scheid ausgestattet, die jedoch konservativ abgestimmt ist, um einen sauberen Betrieb zu gewährleisten. Die gesamte Kombination ist in der Lage, mehr als 1.800 PS zu produzieren, aber Yelton hält sie bei etwa 1.700 oder weniger, um die Sicherheit des gefüllten Blocks zu gewährleisten.

Das Sahnehäubchen dieses unglaublichen Dieselpakets ist Logans Dodge-Truck von 1993. Dieser Truck hat eine Geschichte, da Logan ihn damals zur Highschool fuhr und sogar seine Frau damit zum Abschlussball mitnahm. Im Laufe der Jahre entwickelte es sich von einem Straßen-Truck zu einem speziellen Pro-Street-Drag-Racer.

Gebaut, um den Pro-Street-Regeln mit einem Gewicht von 4.400 Pfund zu entsprechen. Aufgrund seiner Gewichtsbeschränkung dient dieser 93er Dodge als perfekte Leinwand, um die Leistung und Finesse des 12-Ventil-Cummins-Motors zu demonstrieren.

Diesel der Woche wird von AMSOIL gesponsert. Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].